新能源“风光好”，远孚“i-智链”服务新能源基地建设
Q
目前远孚主要服务于哪些领域的新能源客户？
A
我们的服务客户主要来自于光伏、风能、储能、新能源车等领域，已经成功服务了多家新能源龙头企业。
Q
为节约成本，新能源组件运输多采用公铁联运的方式。比起公路运输，公铁联运的运作是否难度更大？
A
是的，公铁联运的项目灵动性很高，对于排货规划、人员调配以及短驳车的响应等的要求都非常高。
在集中发运阶段，因为一列火车是45节起运，如果货物的体量足够，就能整列发车，否则就要跟别人家的货物合并。所以我们会提前确认好客户的排货计划，跟铁路局充分沟通，优化配置货源。
在运输阶段，如果是合并运输的货物，在列车“拆分”和“合并”的时候，由于振幅比较大，会导致货物破损风险上升，这就要求在操作中加强衔接配合，才能保障货物安全。
在集中到达阶段，我们会提前派人到项目地进行路勘，明确是否需要汽运倒装、是否车型受限等，安排好备选车辆，这些都需要周全的规划并配合现场灵活处理。
Q
新能源项目地往往位于沙漠、荒漠等偏远地区，这些项目地的现场情况是怎样的？
A
项目地的施工条件很艰苦，光伏发电要吸收阳光，安装工人都在烈日下暴晒，我们作为物流服务团队也是随时待命，根据现场的安装进度，保障组件及时运输到位。当所有的光伏板都安装完成的时候，770兆瓦的光伏板，一眼望去还是很震撼的，想到是我们把这些光伏组件运输过去的，心里感到非常自豪。
Q
在项目地进行物流运输，最大的难点是什么？
A
最大的难点在于路况，因为光伏发电都是利用荒山荒地进行操作，首先我们要勘察出一条道路，让所有的运输材料和车辆能够进去。勘察的过程中会遇到一些问题，我们要和当地政府、居民进行沟通，这条路能不能走，如果不能走，有没有其他的路。实在不能行，我们就与当地政府协调，自己用挖机修一条路出来。这个是最大的一个难点，就是物资怎么运到项目地去。我们根据实地调研设计合乎实际的运输路线方案，并通过多方沟通，保证运输车辆顺利通行，为客户免去规划运输路线的繁琐工作。
Q
项目过程中，远孚“i-智运”帮助发货方实现了物流云管理。i-智运”有哪些便利性的应用场景？
A
“i-智运”是我们自己开发的供应链系统，远孚本身是个物流企业，有物流专家团队，有多年的行业经验，我们把这些线下的经验搬到了线上。“i-智运”所覆盖的应用场景，是非常切合实际、具备很高的应用便利性的。比如公铁联运的系统，很多系统开发商只做一段录单，我们分三段录单，第一段前端短驳，第二段铁路运输，第三段末端配送，三段数据都很清晰，内部成本把控准确，客户就能更清楚地掌握货物的在途信息，目前到了哪个节点，有什么异常情况，能更好地帮助客户达成供应链在线化、数字化。
Q
客户如何评价远孚的“i-智链”服务？
A
二是服务团队高效灵活。比如南宫的项目，因为各个小项目地较为分散，分布在17个村庄，每个村庄之间平均相隔5到10公里，最远的甚至有20多公里，每次到达的车辆要分配到不同的项目地运送材料，我方团队能高效灵活地配合项目现场工作。
Q
远孚在新能源供应链方面有哪些优势？
A
